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Jun 27, 2023

PTFE

Posté par le personnel | 16 nov. 2021 Sabic a lancé une offre coloriable non remplie

Posté par le personnel | 16 novembre 2021

Sabic a lancé un polycarbonate/acrylonitrile-butadiène-styrène (PC/ABS) non chargé et colorable sans PTFE qui réduit le bruit de bourdonnement et de grincement (BSR) dans les intérieurs automobiles. Le LNP Lubriloy N2000 à lubrification interne est un matériau pouvant être peint qui peut réduire considérablement le frottement et le comportement de glissement entre les pièces moulées afin de limiter ou d'empêcher les bruits indésirables. L'alliage oléfinique exclusif et compatibilisé est exempt de silicone et de polytétrafluoroéthylène (PTFE).

"Une conduite silencieuse et douce est une caractéristique de la qualité et du luxe automobiles, mais les sons de l'habitacle peuvent être plus perceptibles dans les véhicules électriques et hybrides en raison de l'absence de bruit de source provenant de leurs groupes motopropulseurs", a déclaré Ed Williams, chef de produit principal, LNP Compounds. "Notre nouveau composé LNP Lubriloy N2000 est très efficace pour limiter les bruits de bourdonnement et de grincement et élimine le besoin d'applications secondaires, telles que les feutres ou les bandes. Cette dernière innovation matérielle aide nos clients à offrir une expérience de conduite plus agréable aux consommateurs."

La technologie de lubrification de Sabic est basée sur un alliage oléfinique entièrement compatibilisé. Il permet au composé LNP Lubriloy N2000 d'offrir un faible coefficient de frottement (COF) et d'excellentes performances d'usure dans les pièces en plastique se déplaçant sur des surfaces métalliques et plastiques. Lorsqu'il a été évalué à l'aide du test BSR VDA 230-206, le composé Lubriloy N2000 a démontré un numéro de priorité de risque (RPN) inférieur à 3 par rapport aux matériaux PC/ABS non modifiés qui ont généralement des valeurs supérieures à 5. En plus des pièces intérieures automobiles - telles comme les boîtiers et garnitures de rétroviseurs, les porte-gobelets, les guides de boutons et les cadres de chauffage-ventilation-climatisation (CVC) - le nouveau matériau peut potentiellement être utilisé dans les applications électroniques grand public où une friction réduite ou une usure améliorée est requise.

En juillet 2020, la Commission européenne a imposé des limites sur la quantité d'acide perfluorooctanoïque (APFO), de ses sels et de substances apparentées à l'APFO pouvant être présentes dans un matériau. Ce tensioactif industriel était couramment utilisé lors de la production de PTFE. Les fournisseurs doivent désormais certifier que les matériaux contenant du PTFE sont inférieurs au seuil d'APFO recommandé (<25 ppb). Avec le composé LNP Lubriloy N2000, les fabricants peuvent désormais imiter les performances tribologiques des matériaux lubrifiés traditionnels tout en évitant l'utilisation de PTFE et, par conséquent, toute trace d'impuretés de PFOA pouvant être présentes dans le PTFE.

Pour aider les concepteurs à créer des intérieurs automobiles attrayants, le nouveau composé LNP offre une couleur moulée dans des nuances personnalisées qui peuvent être difficiles à obtenir avec d'autres composés disponibles dans le commerce utilisant des packages de lubrification solide comme le graphite ou le molybdène. La capacité de peinture est une caractéristique supplémentaire du composé LNP Lubriloy N2000 et relève le défi souvent rencontré avec les matériaux traditionnels à base de silicone, car l'huile de silicone peut provoquer des défauts de surface.

Pour aider davantage les concepteurs automobiles, Sabic développe également des matériaux LNP lubrifiés de nouvelle génération dans des couleurs noires élégantes et brillantes.

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