Nouvelles

Apr 02, 2023

Une légende revient avec les débuts du nouveau AC Cobra GT Roadster

Vous pouvez mesurer l'impact de l'AC Cobra en fonction du nombre de fois où les autres voitures sont

Vous pouvez mesurer l'impact de l'AC Cobra en fonction du nombre de fois où d'autres voitures sont décrites comme une "Cobra des temps modernes". De la Dodge Viper au coupé BMW Z3 M, chaque fois qu'un roadster arrive avec des hanches musclées et des performances encore plus musclées, vous pouvez parier que quelqu'un se comparera au Cobra.

La voiture elle-même a cependant été relancée plus d'une fois, et 2023 voit sa dernière incarnation sous la marque AC Cars elle-même, car le nouveau AC Cobra GT Roadster a été dévoilé lors d'un événement à Londres.

Premières impressions? Eh bien, cela ressemble à un AC Cobra - mais ce n'est pas un modèle de continuation ou une voiture en kit assez proche. AC Cars l'appelle une conception épurée et une voiture de sport moderne à la pointe de la technologie; c'est juste une voiture de sport moderne qui ressemble beaucoup à son illustre prédécesseur.

Un indice à cela est dans les dimensions de la nouvelle voiture. Les connaisseurs de Cobra pourraient le repérer en un coup d'œil, mais le nouveau GT Roadster est 110 mm plus long que le Cobra classique (maintenant à 4225 mm) et, plus important encore, a un empattement plus long de 284 mm, à 2570 mm. Ces proportions allongées sont compensées par une voie plus large.

La carrosserie elle-même est désormais en composite de carbone (la coque pesant moins de 50 kg), tandis que le châssis sur lequel elle repose est une structure spatiale en aluminium extrudé. Le poids total est inférieur à 1450 kg, plus gros qu'un Cobra 427 d'origine (qui pesait moins de 1200 kg), mais plus léger que de nombreuses voitures de sport modernes.

Il ne devrait pas manquer de puissance non plus, grâce à un V8 de 5 litres, disponible à la fois atmosphérique ou suralimenté. Le moteur est en fait l'unité Coyote de Ford, produisant 454 ch sans induction forcée et 654 ch avec le ventilateur, et peut être associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à 10 vitesses avec palettes de changement de vitesse - encore une fois vraisemblablement choisi dans le bac de pièces Ford. Dans sa forme la plus puissante, le Cobra devrait couvrir 0-60 mph en 3,4 secondes, mais la voiture dispose de modes de conduite, d'un contrôle de stabilité et d'un ABS pour maîtriser certaines de ces caractéristiques de maniement classiques du Cobra.

Comme le style extérieur gonflé, l'intérieur mélange des éléments fidèles à l'original avec, grâce à la carrosserie plus grande, suffisamment d'espace pour que les personnes plus grandes soient relativement à l'aise - il peut désormais accueillir des conducteurs "bien plus de six pieds de haut", selon AC .

Un coup d'œil sur les images montre qu'il s'agit d'un cockpit moderne et de haute qualité (et bien qu'il dispose d'un écran tactile, il n'occupe pas trop d'espace sur le tableau de bord), mais évoque définitivement l'original, avec les contraintes d'espace du tableau de bord enveloppant poussant cadrans dans le centre. À part un - un écran en verre mince sur la colonne de direction, qui peut relayer des informations numériques, un peu comme l'affichage tête haute de certains véhicules modernes.

"Notre objectif était de dépasser les attentes de notre clientèle estimée, qui s'est habituée au meilleur du luxe automobile", a expliqué David Conza, PDG d'AC Cars. La société est actuellement basée à Donington Park et possède des installations au Royaume-Uni et en Allemagne, et les carnets de commandes sont maintenant ouverts, avec un acompte de 2 500 £. Aucun prix n'est indiqué, mais AC prévoit d'en construire 250 par an.

Consultez la page d'accueil de Hagerty Media pour des nouvelles quotidiennes, des reportages, des interviews et des guides d'achat, ou mieux encore,mettez-le en signet.Ou inscrivez-vous pour des histoires directement dans votre boîte de réception, etAbonnez-vous à notre newsletter.